10月1日は子供の運動会で、学校と家を3往復。 10月2日は肌寒い中、半袖でBBQ。 と週末は体には少々キツイかった。。。 けど久しぶりの焼き肉は、んまかった。 部長さん、黒スペさん、黒Bさん。 （もし見られていればご意見下さい） ポタですが、 •嵐山で紅葉 → 一条寺でラーメン。 はどうですか？ 体がなまってるので、まずは近場で距離も100kmくらいから。 まぁ行き先は今後も検討するとして、 11月の何処かで行きたいですね。 あぁクロスに慣れてしまうと、ロードのハンドルが遠く感じ。 短いステムが必要かも。

コメントして頂いたみなさん コメントありがとうございます。 徐々にチャリンコ魂が復活してきて、うずうずしてます。 まぁ大会に出るほどのモチベーションではないのですが、、、 どっかに行きたいけど、祭りの実行委員なので10月末までは 土日が拘束されてしまうのが残念。 でも、そろそろポタを計画しましょう。 まゆスペさん。 チャリはNG？ 部長はどう？

先程の「坂道楽チン仕様化」の作業中写真です。



クランクを外したタイミングで、掃除しにくい場所も拭き掃除＆ワックスがけ！
よし、ピッカピカになった。

う～ん。これでもディレイラーとブレーキが邪魔だなぁ。
　
　

　

















カセットは左から右に変更。
最大が27になるだけで、どんだけ坂道が楽か。。。
　　
　
















ホイールをZero(左)から７(右)に変更。

　うわっ重さがぜんぜん違う。
　　Racing Zero　F:622g / R:904g
　　Racing 7 F:856g / R:測定不能(測定器の最大が1kgまでなので)

　Zeroは軽いんやね。
　ラチェット音は７が圧勝なんだけどね。

　













よし。終わった。　寝よっと。

今日はロードのお話。

最近はロードと疎遠になっていた。　
そのせいもあり、１年前と大きく違うのが坂道のスピード。
登りは体力減でスピード減。下りは体重増でスピード増。って嬉しくね～。

ポタでも坂道はあるので、体力のない現状ではちょい厳しい。
会社の自転車仲間の前では、坂道で足でもつこうもんなら即汚名が付くので、
それだけは何とか回避できるよう、上り坂楽チン仕様にチャリンコを変更した。
（ポタが多くなることを期待してRacing7にも履き替えよう。うん、そうしよう。）

変更内容	BEFORE	AFTER
フロントクランク	ノーマルクランク 52/39	コンパクトクランク 50/34
カセットスプロケット	12/25	12/27
ホイール	Fulcrum Racing Zero	Fulcrum Racing 7

今日はクロスのお話。

通勤でも使っているクロスのルイガノちゃん。
フラットバーロードいうカテゴリらしく、パーツはほぼロードパーツが
着くのだが、唯一、ブレーキがＶブレーキ。

レバーはロードＳＴＩをつけているので、ブレーキワイヤーの引き率が大きく違う
ためブレーキが全くかからない。　この引き率を変える未来の道具がこれ





　トラベルエージェント～～～






ちゃ～ちゃ ちゃ～ちゃっ　ちゃららら～ん。　たったん。　
（あっ　違うわ。　これはキテレツ大百科の発明登場の曲やわ・・・）

現在っ子の悩みは、２２世紀では解決されているようだ。

え～っと。　つけてみた。



　








　←　このシルバーのパーツがそれ










うん。ばっちり。ブレーキもかかるようになった。

ただ、ブレーキのレスポンスが悪い。
トラベルエージェント内ではワイヤーが円に沿って通っているのだが、
ブレーキをかけると、その部分のテンションが上がるだけで、ちゃんと、
ブレーキ側に伝わらない。。　なんじゃそれ。

通勤とかで使う分には全く問題レベルだが、もうちとどうにかなんねーべかな。
２３世紀には、この悩みは解決されているのかな。と思う今日この頃。